萬(wàn)向聯(lián)軸器具有較大的角度補(bǔ)償能力，SWC型軸線折角可達(dá)1525，SWP型可達(dá)10左右。結(jié)構(gòu)緊湊合理，SWC型采用整體式叉頭，使運(yùn)載更具可靠性。萬(wàn)向聯(lián)軸器承載能力大，與回轉(zhuǎn)直徑相同的其它型式的聯(lián)軸相比較，其所傳遞的扭矩更大，此對(duì)回轉(zhuǎn)直徑受限制的機(jī)械設(shè)備，其配套范圍更具優(yōu)越性。傳動(dòng)效率高，其傳動(dòng)效率達(dá)99%，用于大功率傳動(dòng)，節(jié)能效果明顯。運(yùn)載平穩(wěn)，噪聲低，裝拆維護(hù)方便。
萬(wàn)向聯(lián)軸器是一種特殊的球面鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)，其中除機(jī)架外，每一個(gè)構(gòu)件上兩轉(zhuǎn)動(dòng)副軸線間的夾角均為90°，大部分萬(wàn)向聯(lián)軸器里面包含有萬(wàn)向節(jié)。萬(wàn)向聯(lián)軸器的十字包是鍛件，插頭一般是鑄造件。一般都是兩個(gè)十字聯(lián)軸器串聯(lián)使用的，兩個(gè)波形疊加之后就是均勻的傳遞轉(zhuǎn)速和扭矩。汽車的轉(zhuǎn)向器和后驅(qū)車的傳動(dòng)軸（前驅(qū)車不是用這個(gè)的，它的傳動(dòng)軸是球籠式等速萬(wàn)向節(jié)）。前者是把方向盤的轉(zhuǎn)角通過(guò)轉(zhuǎn)向管柱及聯(lián)軸器傳遞給轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。后者是把發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩通過(guò)變速箱、離合器經(jīng)過(guò)聯(lián)軸器傳遞給后橋上的差速器帶動(dòng)車輪的。

萬(wàn)向聯(lián)軸器的聯(lián)接方法一般就是止口定心，擰緊4個(gè)螺釘，法蘭式的連接。汽車用萬(wàn)向傳動(dòng)軸的花鍵（漸開線花鍵）連接的。在眾多的標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)軸器中，正確選擇適合自己需要的最佳聯(lián)軸器，關(guān)系到機(jī)械產(chǎn)品軸系傳動(dòng)的工作性能、可靠性、使用壽命、振動(dòng)、噪聲、節(jié)能、傳動(dòng)效率、傳動(dòng)精度、經(jīng)濟(jì)性等一系列問(wèn)題，也關(guān)系到機(jī)械產(chǎn)品的質(zhì)量。設(shè)計(jì)人員在選用聯(lián)軸器時(shí)應(yīng)立足于從軸系傳動(dòng)系統(tǒng)的角度需要來(lái)選擇聯(lián)軸器，應(yīng)避免單純的只考慮主、從動(dòng)端聯(lián)接選擇聯(lián)軸器。聯(lián)軸器品種、型式、規(guī)格很多，在正確理解品種、型式、規(guī)格各自概念的基礎(chǔ)上，根據(jù)傳動(dòng)系統(tǒng)的需要來(lái)選擇聯(lián)軸器。